Reanult Laguna’ya Bir Bakış

Yaklaşık  17-18 yıl önce Renault Laguna Euro NCAP çarpışma testinde ilk defa beş yıldız alan ilk otomobil olmayı başarmıştı. Daha sonra ise kaza güvenliği, otomobil  seçiminde en çok önem verilen kriterlerden biri haline geldi.

Peki  o yılların şampiyonu daha sonraki yıllar neler yaptı? İşin aslı maalesef sert bir düşüş yaşadı.  Euro NCAP çarpışma testi şampiyonu olan efsane araba daha sonraları araç muayenelerinde en çok sınıfta kalan araçlardan biri oldu. Hemen hemen her on Laguna’dan biri, üçüncü yılda yapılan ilk muayeneden geçememeye başladı. 9. Yıl muayenesindeyse bu rakam üçe çıkmaya başladı..

Lagunalarda muayenelerde sıkıntı çıkaran en önemli sorunlar, aks eklemlerindeki kronik arızalar ve aks körükleriydi. Problemin kök sebebi ise, söz konusu öğelerin bu araç için fazla küçük olmasıydı. Bu sebepten daha 10 bin kilometrede bu bölgelerde ciddi aşınmalar meydana gelmeye başlıyordu.

Birazda motor cephesine bakalım. Sorunsuz çalıştığı takdirde dizel motor seçeneği büyük bir keyif veriyor. Yapılan bir uzun dönem testinde dizel Laguna’nın turbo besleme sistemi

60 bin km’ye ulaşamadan iflas etmişti. Bakın neler oldu. İntercooler arızalandı, turbo palleri dağıldı. Alınan fazla sayıda şikayet bu olayın münferit bir duruım olmadığını gösterdi. 

Eğer aracı yüksek devirde kullanıpta şanzımana fazla yüklenirseniz, bu seferde diğer bir kronik  Laguna problemi ile karşı karşıya kalıyorsunuz. Yani baskı balata iflas ediyor.

2. nesil Laguna’da problem çıkarmayan parça sayısı maalesef az oldu. TÜV’ün muayeneler sonucu tuttuğu istatistik verilere bakarsak, Renault Laguna listenin son sıralarında yer alıyor.  Bilhassa yürüyen aksamdaki aşınmalar dikkati çekiyor.

Biraz daha detaylı söylersek, iz çubuğu bağlantıları, rot başları ve fren diskleri çok kısa sürede aşınıyor.  Aks eklemleri ve körükleri sıklıkla 40 bin km sonunda iflas ediyor.  

Dizel motorlar ise  güçlü ve tutumlu olmalarına rağmen problem çıkarmaya daha yatkınlar. Örneklersek, genel olarak silindir kapak contası yanarken, turbo sistemleri ve enjektörler de arızalanıyor. Dizel motorun ürettiği yüksek tork karşısında ise baskı balata  yetersiz kalıp hızlı bir şekilde aşınıyor.

Benzinli motorlardaki sorun oranı daha az.  2003 yılına gelinceye  kadar üretilmiş modellerde anahtarsız giriş sistemi problem çıkarmaya yatkındı.  Bunun çözümü ise, sistemde

lazer ünitesinin ve aynı zamanda marş düğmesinin de değiştirilmesi gereksinimiydi.

Yakıt Tüketimleri

Bir dönemlerin 5 yıldızlı otomobili Renault Laguna’da ortalama yakıt tüketimleri hakkında ve dolayısıyla tercih edilen seçenekler konusunda aşağıdaki tablo size bir fikir verecektir.

Benzinli, 1.6 lt, 110 HP.  ortalama yakıt tüketimi  7.2 lt/100 km.

Benzinli, 2.0  lt, 140 HP.  ortalama yakıt tüketimi  9.5 lt/100 km.

Turbo benzinli, 2.0 lt, 170 HP.  ortalama yakıt tüketimi  11.5 lt/100 km.

dCi, turbo dizel, 1.9 lt, 120 HP.  ortalama yakıt tüketimi  6.5 lt/100 km.